12月2日,一則關(guān)于美國通用汽車的報道再次將剛剛走出破產(chǎn)保護陰影的新公司推至新聞媒體的風口浪尖上.剛剛接任瓦格納僅僅8個月的CEO韓德勝宣布辭職,成為通用汽車歷史上“短命”的執(zhí)行官,而他與通用董事會關(guān)于通用未來策略上的分歧也逐漸顯露.經(jīng)歷了薩博和歐寶交易失敗后的通用,已經(jīng)再次感受到未來前進方向的不確定性,新的危機或許再次來臨.

　　短命CEO任職僅8個月

　　現(xiàn)年50歲的韓德勝今年3月份出任通用汽車執(zhí)行官,當時政府要求其前任里克瓦格納

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　　北汽仍在接觸薩博

　　雖然目前北汽在薩博收購案中因主收購方退出而受到直接影響,但其與薩博公司的接觸仍在繼續(xù).

　　據(jù)不愿意透露姓名的消息人士稱,通用汽車旗下薩博部門已經(jīng)與北汽控股公司就出售該公司老款9-5車型生產(chǎn)設(shè)備達成交易.且上周銀行北京分行正式與北京汽車工業(yè)控股公司簽署了200億元人民幣《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》.資金方面的充足或許能夠提高/增加北汽能夠后來拿下薩博.

　　晨報記者 沈欣

　　通用三位主要CEO

　　1923年,斯隆

　　1923年5月,斯隆成為通用汽車公司總裁,他使得在上世紀50年代初期,美國汽車產(chǎn)量占全世界的80%.

　　1958年,唐納

　　“造汽車很重要,但生意好更重要.”唐納這樣認為,并決定“產(chǎn)品同一化”來增加收銀,也就是各類車型通用零部件來降低成本.

　　2000年,瓦格納

　　任期內(nèi),將韓國大宇收購,一度將通用帶出了低谷.2009年3月31日黯然離職.