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　　江淮電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直就限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森（Robert Davidsson）制作了很初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒（GottliebDaimler）和本茨（Karl Benz）發(fā)明汽油發(fā)動機汽車早了10年以上。
　　戴維森發(fā)明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應(yīng)的一次電池。其后，從1880年開始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池。從一次電池發(fā)展到二次電池，這對于當時電動汽車來講是一次重大的技術(shù)革新，由此電動汽車需求量有了很大提高。在19世紀下半葉成為交通運輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫下了電動汽車在人類交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車，當時的車用內(nèi)燃機技術(shù)還相當落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。在歐美，電動汽車盛期是在19世紀末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kW雙電動機為動力的后輪驅(qū)動電動汽車，創(chuàng)造了時速106km的記錄。
　　1900年制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而汽油機汽車只有936輛。進入20世紀以后，由于內(nèi)燃機技術(shù)的不斷進步，1908年公司T型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機汽車與電動汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。電池是電動汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動力電池難在“低成本要求”、“高容量要求”及“高質(zhì)量要求”等三個要求上。要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動汽車，要依靠先進的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有廠家采用。鋰是很輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。

　　1、品牌形象支持
　　所有的江淮電動汽車都保持統(tǒng)一的裝修風格。在加盟商進行店鋪裝修時總部會派專業(yè)人員進行現(xiàn)場設(shè)計，會設(shè)計出合理的裝修方案。
　　2、整店輸出支持
　　總部可以協(xié)助加盟商選址，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)新店裝修設(shè)計、施工、開張策劃、人員培訓(xùn)、運營指導(dǎo)等前期開業(yè)籌備工作，提供整體配套服務(wù)與支持。
　　3、免費培訓(xùn)支持
　　總部負責提供免費培訓(xùn)，如：店面管理、貨物陳列、銷售服務(wù)等，讓加盟商開業(yè)后的經(jīng)營順風順水。
　　4、物流配送支持
　　公司建立了一整套完善、快捷的物流體系和科學、的服務(wù)理念。
　　5、媒體廣告支持
　　可以免費享有總部的大量廣告資源。
　　6、市場運營支持
　　針對不同地區(qū)的市場狀況，總部將為其制定適合的開業(yè)計劃。
　　7、跟蹤服務(wù)支持
　　從簽約開店到經(jīng)營管理，“江淮電動汽車”總部將全程扶持，安排專業(yè)人員定點、定期電話指導(dǎo)，解決經(jīng)營中的各種問題。
　　8、選址裝修支持
　　協(xié)助加盟者對所尋店址進行實地考查，對建筑、商圈、顧客進行調(diào)查，評估其開店的可行性。包括營業(yè)額預(yù)估、經(jīng)營損益估等，供加盟者選址參考。
　　9、區(qū)域保護支持
　　據(jù)總部將制度加盟商加盟后，便為指定區(qū)域的單獨江淮電動汽車品牌合作商，以提高/增加加盟商的利益。