羅賓遜全球貨運(yùn)有限公司成立至今已有100年的歷史，已經(jīng)成為美國優(yōu)先的卡車運(yùn)輸公司，全球貨運(yùn)排名第七位。全球超過218家分公司，其中美國占到158家。

　　經(jīng)過商業(yè)模式重構(gòu)，在創(chuàng)立98年之后，羅賓遜在納斯達(dá)克上市。它放棄自有貨車，建立了整合運(yùn)輸商的物流系統(tǒng)。15年間實(shí)現(xiàn)目標(biāo)增長5倍，收銀增長38倍，成為北美大的物流公司。

　　羅賓遜是北美大的物流公司，但沒有一輛貨車。它輕資產(chǎn)運(yùn)營，用1.5億美元的固定資產(chǎn)，創(chuàng)造了114億美元的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、4.5億美元的收銀。

　　羅賓遜可謂是老樹發(fā)新芽，它創(chuàng)立了98年之后，才于2003年在納斯達(dá)克上市。它的新生，始于1997年的商業(yè)模式革新，那年它放棄了自有貨車，建立了專門整合其他運(yùn)輸商的物流系統(tǒng)。在第二年，成果便顯現(xiàn)出來，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)雖然比前一年只增長了11%，收銀卻增長了近三倍。經(jīng)過商業(yè)模式的重構(gòu)，到今天羅賓遜的業(yè)務(wù)范圍已從美國發(fā)展到全球，15年間實(shí)現(xiàn)目標(biāo)增長5倍，收銀增長了38倍。

　　羅賓遜的運(yùn)作核心，是其自建的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為兩個(gè)平臺(tái)。一是TMS平臺(tái)，用來連接運(yùn)輸商。二是“導(dǎo)航球”Navisphere平臺(tái)，用來連接客戶。

　　具體的操作方式是這樣的：首先，公司向客戶提供免費(fèi)的“導(dǎo)航球”?？蛻糇?cè)賬號(hào)，并填寫貨運(yùn)目的地、日期等完整資料。然后，TMS平臺(tái)會(huì)根據(jù)客戶對(duì)時(shí)間、價(jià)格的要求，幫助他們搭配物流組合，給出各種解決方案，展現(xiàn)在導(dǎo)航球上，讓客戶選擇優(yōu)佳方案。

　　羅賓遜的來自于差價(jià)。它向客戶收取物流費(fèi)，再付錢給運(yùn)輸商，賺取中間的差價(jià)。

　　不過同樣的路線，不同的運(yùn)輸商，所付的運(yùn)費(fèi)價(jià)格是不同的。羅賓遜設(shè)立質(zhì)量控制部門，跟蹤、記錄運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量，并用記分卡給他們?cè)u(píng)分，據(jù)此給予不同報(bào)價(jià)。

　　TMS平臺(tái)功能強(qiáng)大。它會(huì)自動(dòng)記錄下來每一次物流運(yùn)輸，現(xiàn)已儲(chǔ)存了全球4.8萬個(gè)海陸空運(yùn)輸商的信息，包括時(shí)間、人員及貨運(yùn)價(jià)格等。累計(jì)服務(wù)近4萬個(gè)客戶。公司全球辦公網(wǎng)點(diǎn)235個(gè)，他們根據(jù)客戶所選的方案，每天增加并改進(jìn)TMS平臺(tái)的信息，以提供較新的物流信息。

　　傳統(tǒng)的運(yùn)輸商，也愿意利用羅賓遜的系統(tǒng)。他們不想放棄對(duì)貨車等固定資產(chǎn)的控制權(quán)，也沒有能力在貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)上投入大量的資本(羅賓遜的TMS平臺(tái)每年的維護(hù)費(fèi)高達(dá)5000萬美元)，因此合作對(duì)雙方都有利。

　　羅賓遜服務(wù)的客戶，很多是大企業(yè)。如瑞典著名的食品加工和包裝企業(yè)“利樂公司”就是它的常年客戶。利樂公司需要為165個(gè)提供食品加工服務(wù)，利用TMS平臺(tái)，可以得到好的化的運(yùn)輸路線和食品保鮮技術(shù)，大大節(jié)省了利樂對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的資金投入。

　　羅賓遜也提供有提高/增加的支付服務(wù)，主要是用于“整車運(yùn)營商”與“運(yùn)輸商”之間的交易。整車運(yùn)營商可以先將應(yīng)付賬款，存放在羅賓遜的T-Check系統(tǒng)。等到運(yùn)輸完成后，羅賓遜再將資金轉(zhuǎn)給運(yùn)輸商，并收手續(xù)費(fèi)。這項(xiàng)附屬服務(wù)在2012年帶來大約五億美元的凈實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。